Ajustable ergonómico económico del tren de alta velocidad de Seat de la clase de CRH

Respaldo ajustable ergonómico económico Seat del tren de alta velocidad de Seat de la clase de CRH

Breve introducción:

Este asiento ergonómico 2-person se diseña para el carro económico de la clase de CRH. El respaldo del asiento podía ser ajustar a los requisitos del pasajero. El asiento podía girar el ° 180 para resolver la dirección contraria de la impulsión del tren. La parte posterior del asiento se equipa de una tabla plegable de la bandeja, de un bolsillo neto de la revista y del zócalo de poder.

Parámetros técnicos principales:

Descripción de la estructura:

La estructura principal del asiento consiste en un respaldo y un reposacabezas, un cojín, una pierna de la silla, un lado y apoyabrazos de centro, y un carril reposapiés-montado de la diapositiva. Además, una arpillera de la fibra de vidrio se ha añadido al superficie inferior del cojín para un efecto decorativo. Las piezas externas de las piernas y de las piernas de la silla se hacen del PVC y del ABS respectivamente. La placa posterior del amortiguador se hace del material del ABS, y hay un interfaz para instalar
tabla de té y bote de basura.

El asiento se equipa de un resbalador combinado en el reposapiés, de un resbalador superior en el superficie inferior del cojín movible y de una hebilla antideslizante también atada al resbalador. El botón del control de la hebilla se monta en el frente de los apoyabrazos del asiento y la hebilla es movida por el pasajero que presiona el botón. El botón se puede apretar para permanecer en esta posición, que cubre las necesidades de la humanización. Los tops del cojín del respaldo se equipan de las resbalones que se mueven en las ranuras de desplazamiento del bastidor fijo del respaldo. Los superficies inferiores del amortiguador del respaldo se articulan al extremo posterior del cojín y el movimiento como el cojín se mueve. El poder del cojín viene de la fuerza delantera del cuerpo humano.

Hay los apoyabrazos fijados a ambos lados del asiento, que consisten en principalmente los apoyabrazos, los interruptores de la mano, los tenedores de los apoyabrazos, y los paneles internos y externos. Los apoyabrazos se hacen del acero de hoja doblado y están cubiertos con un compuesto del poliuretano de la uno mismo-calefacción. Se atan a la ayuda de los apoyabrazos con los pernos soldados con autógena al superficie inferior y tienen interruptores manuales. Entonces los paneles internos y externos hechos del material del ABS son conectados con los apoyabrazos por los soportes. El diseño de los apoyabrazos de centro, teniendo en cuenta la conveniencia de conseguir por intervalos
los pasajeros, deben permitir que sea aumentado y que colocan entre dos almohadas. Los apoyabrazos de centro esencialmente consisten en un soporte, apoyabrazos y una cáscara externa. El soporte de los apoyabrazos se fija entre el soporte de la pierna y los dos soportes del respaldo, y los apoyabrazos son conectados con el soporte conectando los pernos y los tornillos y giraron. Los apoyabrazos se cubren con poliuretano de la uno mismo-calefacción en el exterior y el amortiguador externo se hace del ABS plástico.