Lugar de origen:
China
Nombre de la marca:
Tieke
Certificación:
CRRC
Número de modelo:
#16
Breve introducción:
No.16 el tipo acoplador se compone No.16 del tipo cuerpo del acoplador, nudillo del acoplador, hierro del empuje del nudillo del acoplador, perno del nudillo del acoplador, cerradura del acoplador, un eje más bajo del perno de cerradura, y un perno de cerradura más bajo, etc.
Para hacer que el acoplador gira fexiblemente durante la operación que inclina, el cuerpo del gancho 16 del tipo acoplador es cilíndrico, y la placa del desgaste debajo del cuerpo del gancho es una placa integrada del desgaste, reduciendo la resistencia del acoplador durante la rotación. El área de contacto entre la cola del cuerpo del gancho y la placa auxiliar es una superficie esférica con un radio de 133.5m m.
Características principales del acoplador No.16:
Características técnicas principales:
| Nombre | No. 16 los chinos del acoplador giran el engranaje de proyecto ferroviario del acoplador del carro ferroviario del acoplador |
| Perfil de conexión del acoplador | Cumpla con AAR S117-67 ‘tipo perfil de F del acoplador del dispositivo de seguridad’ o TB/T2950-1999 ‘acoplador del dispositivo de seguridad conectan perfil’ |
| Liquidación longitudinal del movimiento del perfil de conexión del acoplador | 9.5m m |
| Ángulo lateral máximo del oscilación del acoplador | 13° |
| Ángulo vertical máximo del oscilación del acoplador | 5°30 ascendente ', 7° hacia abajo |
| Dislocación lateral máxima en la línea de conexión del acoplador | 167m m |
| Ángulo relativo máximo en el avión horizontal | 3°45 ′ |
| Ángulo máximo del avión vertical | 2°0 ′ |
| Diferencia permisible de la altura de la línea central del acoplador cuando dos acopladores están conectados | 75m m |
| Carga extensible estática del fracaso del cuerpo del acoplador | ≥4005KN |
| Carga extensible estática del fracaso del nudillo del acoplador | ≥3430KN |
| Carga de límite mínimo del yugo del acoplador (forja incluyendo) | ≥4005KN |
Innovación del nudillo:
Para resolver el desarrollo posterior de la carga pesada y de una velocidad más rápida de los coches de carga ferroviarios, y mejorar la confiabilidad del nudillo del acoplador de los trenes de 10.000 toneladas, mejoras fueron llevadas a cabo 16 al tipo nudillo del acoplador en 2006, que mejoró la estructura de las costillas de refuerzo en la cavidad de la nariz 16 del tipo nudillo del acoplador. Al mismo tiempo, el número de reforzar costillas fue aumentado de 2 a 3, y el grueso de la costilla de refuerzo media fue aumentado a partir de 16 milímetros a 24 milímetros; Requisitos añadidos tales como ninguna inclinación del molde en la superficie de la tracción S y ninguna partida en la superficie de la cerradura. 16 el tipo mejorado lengua del gancho ha aumentado la reserva de la fuerza de la nariz de la lengua del gancho, mejoró la capacidad de la lengua del gancho de resistir las grietas de cansancio, y mejoró el estado de la concentración de tensión del S-avión de la tracción de la lengua del gancho. La lengua de un tipo mejorado de 16 ganchos comenzó en enero de 2007, substituyendo el tipo original 16 lengua del gancho.
En octubre de 2007, otras mejoras fueron llevadas a cabo en base de los 16 nudillos de un tipo mejorado del gancho. La estructura interna de la cavidad del nudillo del gancho fue ajustada, y el grueso de la costilla de refuerzo en la nariz del nudillo del gancho fue aumentado. El grueso de pared estructural de la cavidad interna en la nariz del nudillo del gancho, de la cavidad interna media del agujero de perno del nudillo del gancho, de la tabla de la tracción del nudillo del gancho, y de la tabla del impacto también fue aumentado, mejorando más lejos la confiabilidad de la reserva y de la seguridad de la fuerza de la lengua del gancho, y mejora cumplir los requisitos de trenes resistentes. A finales de 2007, 16 el tipo espesado lengua del gancho comenzó a ser promovido y a ser utilizado en los carros nuevamente construidos de la góndola del carbón de C80B y otros carros ferroviarios.
¿Por qué elíjanos?
FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carros ferroviarios y las piezas del carro directamente.
Q2: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carretones del carro ferroviario de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.
Q3: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios y de los carretones; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.
Q4: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.
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