Lugar de origen:
China.
Nombre de la marca:
Tieke
Número de modelo:
ST
Breif introducción:
El amortiguador de acoplamiento es uno de los dispositivos imperativos más importantes del vehículo ferroviario.el tren al vehículo o el vehículo al vehículo pueden estar bien unidos entre sí y la fuerza de tracción puede transmitirse bien durante la marcha y la restricción de efecto puede aliviarse durante el desvío o el frenadoEl amortiguador del acoplador está compuesto por el acoplador, el amortiguador (dispositivo de tracción), la carga del acoplador, el bastón de carga del acoplador, el afecto situado, la placa de esclavitud y otras partes.tampón y subir la placa esclava se introducen dentro de la carga del acoplador a su vezEl acoplador y la carga del acoplador se asocian en su conjunto con la ayuda del bastón de carga del acoplador.En una palabra, el amortiguador del acoplador tiene tres capacidades: acoplamiento, tracción y amortiguador.
Dentro del dispositivo de amortiguador del acoplador, el acoplador debe realizar el acoplamiento entre el tren y el vehículo o entre los vehículos y intercambiar tracción y accionamiento por impacto,y formar el vehículo para mantener una cierta distancia entre los vehículosEl amortiguador (equipos de empuje) debe moderar la colisión entre los vehículos durante la operación de preparación y la operación de maniobra.Asimilar el efecto y disminuir la vitalidad motora creada cuando los vehículos se afectan entre síLa placa esclava, el bastón de carga del acoplador y la carga del acoplador desempeñan el papel de transmisión de restricción longitudinal (restricción de tracción y restricción de efecto).
El engranaje de tiro, también llamado amortiguador, es para disminuir la restricción de efecto mediante la compresión del componente versátil,y asimilar la vitalidad del efecto por contacto y amortiguación en medio de la deformación del componente versátilEl proyecto Adapt tiene por objeto difundir el efecto y la vibración entre los vagones de carga, a fin de disminuir el daño a la estructura de la carrocería del coche y a los productos de la pila.y avanzar la solidez de la operación prep.
El equipo de tracción ST tiene las características de una estructura simple, un peso ligero y un bajo coste.que sea razonable para vagones de carga de uso general y trenes de carga de peso total de hasta 84 t.
El equipo de tiro ST se compone principalmente de un componente de contacto, un resorte fundamental y una caja.Tres cuñas de contacto con la misma estructura marco tres instrumentos de molienda individualmente con el cono empujado y la caja; el cono empujado soporta el accionamiento de efecto de la placa de esclavitud, y la cuña de contacto se desliza a lo largo de la inclinación de la caja y la lavadora de restricción.El resorte más se compone de un resorte externo y un resorte internoLa primavera más grande abarca una naturaleza inmensa y inflexible.parte del trabajo realizado por la restricción de impacto se convierte en la vitalidad potencial flexible de la primavera más del amortiguador, y la otra parte se transforma en el trabajo de contacto del componente de molienda.parte de la vitalidad potencial versátil de la primavera más se devora dentro del trabajo de contacto creado dentro de la manija de recuperación de componentes de contacto, y el resto de la vitalidad se transmite a la placa esclava, para facilitar y asimilar la vitalidad del efecto longitudinal.
Equipo de tiro de tipo ST como figura a continuación:
Imagen detallada del amortiguador de acoplamiento tipo ST:
Preguntas frecuentes:
P1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
R: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos vagones y piezas de vagones directamente.
P2: El ancho de vía del ferrocarril chino es de 1435 mm, pero el de nuestro país es de 1000 mm, ¿será un problema para usted?
R: Por supuesto que no, somos capaces de diseñar bogies de vagones ferroviarios de diferentes anchos como 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm u otros anchos ferroviarios requeridos.
P3: ¿Por qué debería elegirle, en comparación con sus competidores?
R: Tieke Railway se transformó de una fábrica de vagones perteneciente a Chinese Railway en 2016 y la compañía tiene más de 10 años de experiencia en la fabricación de vagones y bogies ferroviarios.Ahora que Tieke Railway es una empresa privada y adoptar estrategias modernas de gestión del mercado, nuestros servicios son más flexibles y considerados y nuestros costes más controlables.
P4: ¿Qué debo proporcionar para obtener una cotización de usted?
R: Puede enviar su consulta con dibujos detallados, fotos de productos, parámetros técnicos detallados o descripción de requisitos.Una entrada de requerimiento completo es muy importante para nosotros para proporcionar una cotización precisa a usted.
Envíe su consulta directamente a nosotros
