Lugar de origen:
China
Nombre de la marca:
Tieke
Número de modelo:
ST
Introducción de Breif:
El sistema del almacenador intermediario del acoplador es uno de los dispositivos más importantes del vehículo. Deba al almacenador intermediario del acoplador, la locomotora al vehículo o al vehículo al vehículo podría ser enganchada junta y la fuerza de la tracción se podría transmitir durante el funcionamiento y la fuerza del impacto se podría atenuar durante el desvío o el frenado. El dispositivo del almacenador intermediario del acoplador se compone del acoplador, del almacenador intermediario (engranaje de proyecto), del yugo del acoplador, del perno del yugo del acoplador, del asiento del impacto, de la placa auxiliar y de otras piezas. La placa auxiliar delantera, el almacenador intermediario y la placa auxiliar posterior están instalados en el yugo del acoplador a su vez. El acoplador y el yugo del acoplador están conectados en conjunto con la ayuda del perno del yugo del acoplador. En una palabra, el almacenador intermediario del acoplador tiene tres funciones: acoplamiento, tracción y almacenador intermediario.
En el dispositivo del almacenador intermediario del acoplador, el acoplador es realizar el acoplamiento entre la locomotora y el vehículo o entre los vehículos y la tracción de la transferencia y la fuerza del impacto, y hacer el vehículo para guardar cierta distancia entre los vehículos. El almacenador intermediario (engranaje de proyecto) es atenuar la colisión entre los vehículos durante la operación de tren y la operación de desvío, absorber el impacto y reducir la energía cinética generada cuando los vehículos se afectan; La placa, el perno del yugo del acoplador y el yugo auxiliares del acoplador desempeñan el papel de transmitir la fuerza longitudinal (fuerza de la tracción y fuerza del impacto).
El engranaje de proyecto también llamó el almacenador intermediario es reducir la fuerza del impacto comprimiendo el elemento elástico, y absorbe la energía del impacto por la fricción y humedecer durante la deformación del elemento elástico. El engranaje de proyecto tiene la función de disipar el impacto y la vibración entre los coches de carga, para reducir el daño a la estructura de carrocería y mercancías de la carga, y mejora la estabilidad de la operación de tren.
El engranaje de proyecto del ST tiene las características del costo simple de la estructura, ligero y bajo. Es un almacenador intermediario seco de la primavera de la fricción, que es conveniente para los coches de carga y las locomotoras de fines generales principales de la carga con un peso total de 84t.
El engranaje de proyecto del ST consiste en principalmente el mecanismo, la muelle principal y la caja de la fricción. Tres cuñas de la fricción con la misma estructura formar tres mecanismos de la fricción respectivamente con el cono empujado y la caja; el cono empujado lleva la fuerza del impacto de la placa auxiliar, y las diapositivas de la cuña de la fricción a lo largo de la cuesta de la caja y de la lavadora del límite. La muelle principal consiste en una primavera externa y una primavera interna. La muelle principal tiene una rigidez grande. En curso de impacto, la parte del trabajo hecho por la fuerza del impacto se transforma en la energía potencial de elástico de la muelle principal del almacenador intermediario, y la otra parte se transforma en el trabajo de la fricción del mecanismo de la fricción. Después del impacto, la parte de la energía potencial de elástico de la muelle principal se consume en el trabajo de la fricción producido en curso de recuperación del mecanismo de la fricción, y el resto de la energía se transmite a la placa auxiliar, para aliviar y absorber la energía longitudinal del impacto.
Tipo engranaje del ST de proyecto como imagen abajo:
Imagen del detalle del tipo almacenador intermediario del ST del acoplador:
FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carros ferroviarios y las piezas del carro directamente.
Q2: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carretones del carro ferroviario de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.
Q3: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios y de los carretones; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.
Q4: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.
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