Lugar de origen:
China
Nombre de la marca:
Tieke
Número de modelo:
Modificado para requisitos particulares
Introducción de Breif:
El marco lateral de lanzamiento es una parte importante del tipo de lanzamiento carretón de tres piezas para el vehículo ferroviario. El marco lateral es conectar dos sistemas de rueda y transferir la carga de la carrocería del sistema del collarín y de suspensión a las ruedas y a los carriles. Los marcos laterales son hechos generalmente del acero de molde echando proceso, y equipados a menudo de la placa del desgaste de la columna, de la placa que lleva del canal inclinado y de otros componentes.
Tieke ha estado fabricando los carros ferroviarios por más de diez años. Poseemos los moldes para el carretón K2, el carretón K6, el carretón K8, el carretón del indicador del metro, el carretón del indicador de 1067m m y el carretón del indicador de 1520m m. Además, podríamos también diseñar y fabricar marcos laterales según los requisitos específicos del cliente de los carretones.
¿Por qué elíjanos?
Poseemos series de carretones de lanzamiento podríamos cumplir diversas cargas del árbol y diversos requisitos del indicador;
Nuestra fundición se señala fundición del ministerio de ferrocarriles chinos, para los productos de lanzamiento de las piezas ferroviarias del tren y se asegura la calidad;
Tieke proporciona las gamas completas de las diversas piezas del carro y del carretón y los servicios de una parada para los clientes;
Tieke es adaptable a diversos indicadores ferroviarios, diversas cargas del árbol, velocidades de funcionamiento;
Tieke podía diseñar la fabricación y estándares materiales como AAR, el EN, la TB, el GOST y el etc.
El marco lateral casted principalmente por la clase B y la clase C de acero como tabla abajo:
Composición química de echar el marco lateral:
|
Material |
≤ de C |
Si≤ |
Mn≤ |
P≤ |
S≤ |
Cu≤ |
Ni≤ |
Cr≤ |
Mo≤ |
|
Clase B |
0,28 |
0,4 |
1 |
0,03 |
0,03 |
0,3 |
0,3 |
- |
- |
|
Clase C
|
0,28 |
0,4 |
1,5 |
0,03 |
0,03 |
0,3 |
0,35 |
0,3 |
0,3 |
Propiedades mecánicas de echar el marco lateral:
|
Material |
Resistencia a la tensión |
Fuerza de producción |
Tarifa del alargamiento |
Tarifa de la reducción en la sección |
Absorción del impacto |
|
Clase B |
≥485 |
≥260 |
≥24 |
≥36 |
≥20 (- 7℃) |
|
Clase C |
≥620 |
≥415 |
≥22 |
≥45 |
≥20 (- 18℃) |
Los trabajadores de Tieke assemblying el carretón:
Carretón semi acabado:
FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carretones del carro ferroviario directamente.
Q2: ¿Usted tiene capacidad del diseño de proporcionar los carretones ferroviarios modificados para requisitos particulares?
: Sí, tenemos el equipo técnico profesional y somos familiares con estándares ferroviarios internacionales como UIC, AAR, EN y podemos proporcionar el equipo ferroviario según requisitos de cliente.
Q3: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carretones del carro ferroviario de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.
Q4: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios y de los carretones; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.
Q5: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.
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