Métro de calibre Contenedor de doble cubierta Vehículo plano Vehículo de pozo 20' 40' ISO
1Breves introducciones:
El vagón de contenedores de doble piso de ancho de banda es adecuado para ferrocarriles de ancho de banda con límites de construcción que cumplen con los requisitos para el transporte de contenedores de doble piso.Puede transportar contenedores de 20 pies y 40 pies estándar internacional.La cubierta inferior del vehículo puede llevar dos contenedores de 20 pies o uno de 40 pies, y la cubierta superior puede llevar dos contenedores de 20 pies o uno de 40 pies.
2- Parámetros técnicos:
| Carga de pago |
60 toneladas |
| Peso de la tarea |
≤ 22 t |
| Carga del eje |
21 t |
| Ancho de vía |
1 000 mm |
| Velocidad máxima |
80 km/h |
| Duración máxima |
Para el uso en vehículos de motor
|
| Duración del chasis |
19000 mm |
| Espaciado del vehículo |
16000 mm |
| longitud del fondo cóncavo central |
12300 mm |
| Ancho del fondo cóncavo central |
2600 mm |
| Ancho máximo |
3216 mm
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| Altura de la superficie de carga del contenedor respecto a la superficie del carril (vehículo vacío) |
323 mm
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| Radios mínimos |
100 metros |
3Las principales estructuras técnicas:
La estructura de este vagón de contenedores de ancho de banda consiste principalmente en el chasis del vehículo, el sistema de frenos, el dispositivo de bloqueo del contenedor, el acoplador y el sistema de amortiguador, y el bogie.
3.1 Cuerpo del vagón
La carrocería del vagón es una estructura integral de carga totalmente soldada de acero, compuesta principalmente de chasis, paredes laterales, almohadas de tracción, etc.La placa de acero principal del chasis está hecha de acero resistente a la intemperie Q450NQR1 que cumple los requisitos del documento n°.387 de camiones de transporte (2003) y 09CuPCrNi-A de acero resistente a la corrosión atmosférica que cumpla los requisitos de TB/T1979.
3.2 Dispositivo de bloqueo del contenedor
El contenedor inferior se coloca con un candado fijo en el cuerpo del vagón, que se coloca en la parte inferior del cuerpo.La cerradura superior del contenedor es una cerradura giratoria de doble cabeza para uso marítimo internacional.
3.3 Dispositivo de freno de aire
El freno de aire utiliza una válvula de tipo 120 para controlar los cilindros de freno en ambos extremos de la carrocería del vehículo, controlando 2 juegos de reguladores automáticos de espacio libre de la zapatilla de freno ST2-250.2 cilindros de freno cerrados por giro de 254 mmX254 mm, KZW-4G dispositivos de ajuste automático del vehículo vacío y cargado, nuevas zapatillas de freno sintéticas de alta fricción, puertas de enchufe de ángulo de núcleo de bola, integradores combinados,Sistemas y accesorios de tubos de freno de acero inoxidable, etc.
3.4 Dispositivo de freno de mano
Está instalado con el freno manual NWS.
3.5 Equipo de tracción del acoplador
Adopta el acoplador y el yugo chino No.13B, el tampón de la serie ST o MT.
3.6 Motor trasero
Adopta un bogie de fundición de 25 t de calibre de carga del medidor de eje, el apoyo y los marcos laterales están hechos de acero fundido de grado B +;la placa de fricción principal de la cuña inclinada combinada está hecha de material compuesto de polímero, y el cuerpo inclinado de cuña es de hierro dúctil baíntico; la placa de desgaste de la columna del marco lateral está hecha de acero 45 y la placa de desgaste del deslizamiento está hecha de T10;se adopta un resorte de rigidez de dos etapas; se adopta una placa central inferior con un diámetro de 355 mm, y se instala en la placa central inferior una placa de desgaste de polímero compuesto conductor;Las ruedas de acero laminadas HDSA están equipadas con rodamientos 352226X2-2RZ, 50 ejes de acero y banda de rodadura de tipo de desgaste LM; el dispositivo de frenado básico adopta bujes de hierro dúctil austriaco-bainita y vigas de freno de acero de canal.
4Las fotos detalladas:
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