El freno neumático locomotor del cilindro del carro ferroviario parte 600 KPa 8 pulgadas 10 pulgadas 14 pulgadas

Carro ferroviario locomotor del cilindro del freno neumático de 8 pulgadas/10 pulgadas/12 pulgadas/14 pulgadas

Breve introducción:

El cilindro de freno es una de la mayoría de las partes importantes en sistema ferroviario del freno neumático y afecta directamente a la seguridad corriente del vehículo ferroviario.

Los cilindros del freno neumático para los carros locomotores o ferroviarios se pueden dividir en el ″ 14 el ″, 12 el ″, 10 el ″ y 8 según el diámetro interno del cilindro. El movimiento completo de la barra de pistón es 254 milímetros. Se compone principalmente del anillo de cierre del cuerpo del cilindro, de la forma de Y, lubricando la manga, el pistón, la barra de pistón, la primavera de la recuperación, el montaje del casquillo del cilindro de freno, el filtro para el casquillo delantero, el etc. El cuerpo del cilindro es fabricado por proceso de giro por el acero de carbono de alta calidad. Las ventajas estructurales de hacer girar el cilindro de freno sellado son estructura ligera, simple y funcionamiento confiable.

 
Parámetros principales:

¿Cómo trabaja?

El cilindro del freno neumático produce la fuerza de empuje según el cambio de la presión de aire y su tamaño del pistón. El cilindro de freno hizo salir directamente esta fuerza de empuje al dispositivo del aparejo de freno a través de la barra de pistón del cilindro. Entonces el dispositivo del aparejo de freno transmite la fuerza de empuje a las zapatas o a la zapata de freno para entrar en contacto con el hilo de la rueda, realizando el freno. Cuando la necesidad del vehículo a los lanzamientos, el empujador del cilindro de freno retira el dispositivo dibujará el dispositivo del aparejo de freno detrás y las zapatas saldrán del hilo de la rueda

 
Cilindro del freno neumático montado en el vehículo ferroviario:

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FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
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Q2: ¿Usted tiene capacidad del diseño de proporcionar piezas modificadas para requisitos particulares del carro ferroviario?
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