El freno neumático flojo del ajustador del coche de carril parte 78,4 estándar de la TB 1899 de KN

Las piezas del freno neumático frenan el regulador flojo del freno del ajustador para el coche ferroviario

Breve introducción:
El ajustador flojo también se conoce como regulador automático de la liquidación de la zapata. Es una parte importante del dispositivo del aparejo de frenado del camión. Cuando se llevan las zapatas y la liquidación entre la zapata y los aumentos del hilo de la rueda, el ajustador flojo acortará y ajustará automáticamente la liquidación entre la zapata y el hilo de la rueda a la gama normal; Cuando se substituye la nueva zapata, la liquidación llega a ser más pequeña, y el ajustador flojo extiende automáticamente para ajustar la liquidación a la gama normal, para guardar el movimiento del pistón del cilindro de freno dentro de la gama especificada.
 
Actualmente, el ajustador flojo de uso general para los coches de carga en China es los ajustador flojos bidireccionales ST1-600 y ST2-250, que son controlados por las palancas. La diferencia principal es la longitud de la extensión del tornillo: La longitud de la extensión del tipo ST1-600 es 600 milímetros, mientras que ST2-250 es 250 milímetros. ST1-600 el tipo ajustador flojo está instalado generalmente en la posición de la barra superior del tirón del vehículo original, y el ajustador flojo ST2-250 está instalado generalmente en la posición de la barra media del tirón en el vehículo original. El ajustador flojo del freno del ST tiene función bidireccional del ajuste, y adopta la estructura mecánica roscada no de autoretención. Tiene características de la función confiable, del mecanismo compacto, de la acción rápida y de ninguna interferencia para ventilar el frenado.
 
Parámetros técnicos:

Fotos del detalle:

Ajustador flojo ST1-600 y ajustador flojo ST2-250

 
Dentro del struture del tipo ajustador flojo del ST:

 
Uso en los coches ferroviarios del frieght:

 
FAQ:
1. ¿Cuál es el L valor de la longitud del tornillo del regulador del freno después de cargar?
Cuando todos los vehículos se equipan de las zapatas sintéticas del nuevo alto desgaste, la longitud de la extensión de la barra del regulador del freno es: st1-600 500-570m m; Tipo ST2-250: 200-240m m
 
2. ¿Cuáles son las ventajas de instalar reguladores del freno en los vehículos?

• Ninguna materia si la liquidación entre la zapata y la rueda es más grande o más pequeña que la liquidación normal, el regulador del freno puede ajustar automáticamente a la liquidación normal. De esta manera, el movimiento de frenado se puede mantener dentro de la gama especificada y la fuerza de frenado necesaria puede ser mantenida. Por lo tanto, puede parar dentro de la distancia de frenado especificada para asegurar la seguridad del tren;
• Durante la conducción, la fuerza de frenado de cada vehículo es uniforme, que puede reducir el impacto de cada vehículo en el tren debido a la fuerza de frenado desigual y hacer que el tren para suavemente;
• Ahorre el trabajo, reduzca el trabajo físico pesado de los inspectores del tren y reducir el tiempo de la inspección de la parada;
• Ahorre el consumo del aire comprimido del tren, ahorre la energía y reducir la época de la inflación del tren.