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Freno de mano vertical de la rueda NSW de carga de coche del freno de mano ferroviario del tren

Freno de mano vertical de la rueda NSW de carga de coche del freno de mano ferroviario del tren

Freno de mano ferroviario del tren

Freno de mano del tren de la rueda

Freno de mano del tren de NSW

Lugar de origen:

China

Nombre de la marca:

Tieke

Número de modelo:

NSW

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Detalles del producto
Nombre:
Máquina de freno de mano NSW Freno de rueda vertical para vagones de carga ferroviarios
Uso:
Frenos de mano para vagones de mercancías por ferrocarril
Diámetro de rueda de mano:
400 milímetros
Esfuerzo de torsión entrado:
156 N*M
Fuerza completa de la salida de la cadena:
≥10kN
Peso:
36 kilogramos
Condiciones de pago y envío
Cantidad de orden mínima
Negociable
Precio
negotiable
Detalles de empaquetado
Casos de madera
Tiempo de entrega
1-2 meses
Condiciones de pago
T/T, L/C
Capacidad de la fuente
20000 sistemas por año
Descripción del producto

Freno de rueda vertical de la máquina del freno de mano de NSW para los coches de carga ferroviarios

 

Introducción de Breif:

El tipo máquina de NSW del freno de mano es aplicable a toda clase de carros ferroviarios de la carga para parquear o desviar.

El tipo máquina de NSW del freno de mano se compone principalmente del caso, base, rueda de mano, manija de regulación de la velocidad, eje impulsor, eje de enrrollamiento de la cadena, mecanismo de bloqueo. La rueda de mano se imprime con la dirección que indica "ON" y "OFF". El letrero está en el caso.

 

Características técnicas principales:

  1. EN: dé vuelta a la manija de regulación de la velocidad encima de la derecha, dé vuelta a la rueda de mano a la derecha para producir y para mantener la fuerza de frenado.
  2. APAGADO: mantenga la manija de regulación de la velocidad inmóvil, dé vuelta a la rueda de mano a la derecha anti para el ° cerca de 40 y el freno de mano lanzará. El esfuerzo de torsión requerido para la liberación es el cerca de 50% del esfuerzo de torsión de la entrada al frenar
  3. Retraso: Dé vuelta a la manija de regulación de la velocidad en sentido contrario a las agujas del relojdejktw'n a la posición horizontal. En este tiempo, la lengua de la espina dorsal no funciona. En caso de necesidad, dé vuelta a la rueda de mano a la derecha para frenar y para dar vuelta a la rueda de mano en sentido contrario a las agujas del relojdejktw'n para lanzar en cualquier momento.
  4. Equipado del dispositivo de la fijación de freno actuó por una llave del triángulo. Para cerrar el freno de mano, dé vuelta a la etiqueta de fijación en la parte inferior dejada del caso a la dirección a la derecha después de frenar hasta que la llave no podría moverse. En esta posición, la función del lanzamiento será cerrada. Dé vuelta a en sentido contrario a las agujas del relojdejktw'n dominante para liberar la función de fijación y para liberar la operación.

 

Parámetros técnicos principales:

Nombre Freno de rueda vertical de la máquina del freno de mano de NSW para los coches de carga ferroviarios
Uso Frenos de mano para los carros ferroviarios de la carga
Diámetro de rueda de mano 400m m
Esfuerzo de torsión entrado EL 156N*M
Fuerza completa de la salida de la cadena ≥10kN
Dimensión 400mm*522mm*214m m
Instalación de tamaño del agujero Diámetro 18m m
Esfuerzo de torsión del lanzamiento Más bajo que el esfuerzo de torsión del freno
Peso 36 kilogramos

 

Máquina del freno de mano de NSW instalada en los carros de la carga:

Freno de mano vertical de la rueda NSW de carga de coche del freno de mano ferroviario del tren 0

 

FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carros ferroviarios y las piezas del carro directamente.

Q2: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carretones del carro ferroviario de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.

Q3: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios y de los carretones; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.

Q4: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.

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