Lugar de origen:
China
Nombre de la marca:
Tieke
Número de modelo:
K13
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Introducción de Breif:
K13 cubrió el carro de la tolva es diseñado especialmente transportar el lastre, el mineral u otras partículas minerales por el ferrocarril del indicador estándar. La carrocería está con el tejado cubierto y podría proteger el cargo transportado contra la erosión. El sistema de descarga del carro adoptar el sistema de escape pheumatic y el mecanismo de transmisión principal está instalado en el taxi separado de la operación.
K13 cubrió el carro de la tolva se comprende del bastidor inferior, pared lateral, pared de extremo, placa de tejado, tolvas, taxi de la operación, descarga las mercancías sistema, polvo quita el sistema, los carretones, el sistema de frenos, y el almacenador intermediario del acoplador. La infraestructura es hecha por el acero soldado con autógena completo sin haz medio con el acero de carbono de alta calidad y wearthering suelda con autógena a la carrocería el acero.
Además de los modelos estándar, somos también diseño capaz y fabricamos los carros modificados para requisitos particulares de la tolva según diversos indicadores del cliente y los requisitos de las funciones especiales.
Características técnicas principales:
Parámetros técnicos principales:
| Nombre |
Lastre del carro de la tolva del cargo/mineral cubierto coche ferroviario/partículas minerales |
|
Uso |
Lastre del transporte, mineral, partículas minerales |
| Carga | 60t |
| Peso de vicia | ≤23t |
| Capacidad | 36 m3 |
| Carga del árbol | 21t |
| Indicador | 1435m m |
| Tipo del acoplador | Acero del grado C de #13A |
| Altura de centro del acoplador (vacía) | 880 milímetros |
| Longitud | 12046m m |
| Tipo del carretón | Carretón K2 |
| Distancia fija del árbol | 1750m m |
| Diámetro de rueda | 840m m |
| Método load | Carga superior, dos lados y descarga neumática inferior |
| Método del freno | Freno neumático |
| Distancia del freno | ≤1400 m |
| Ratio del freno | 9,6 |
| Velocidad corriente máxima | 120 kilómetros por hora |
| Radio mínimo | el 145m |
| Vida útil | 25 años |
| Indicador de límite | Cumpla con cumplen ‘indicador del material rodante ferroviario del indicador estándar’ de GB146 1-83 |
Sistema de escape:
Al descargar el cargo transportado (las piedras del lastre o del mineral), las puertas inferiores se podrían actuar pheumatically o por el manual. El carro de la tolva se equipa del taxi indepent de la operación para abrir y para cerrar las puertas inferiores de las tolvas. El mecanismo de la operación de las puertas se compone del dispositivo de transmisión superior y de un dispositivo de transmisión más bajo. El mecanismo de transmisión manual y el sistema de gestión del control neumático se fijan en el marco inferior en el un extremo de la carrocería. La transmisión neumática y los mecanismos de frenado manuales son independiente de uno a, y su conversión es controlada por la bifurcación del cambio y el embrague del mandíbula. La abertura inferior de la puerta y el mecanismo de cierre tiene una función de autoretención, que puede asegurarse de que la puerta inferior no se abra automáticamente durante la operación del vehículo. Al mismo tiempo, para evitar la abertura accidental de la abertura inferior de la puerta y del mecanismo de cierre causados por la falta-operación del operador durante la operación del vehículo, un dispositivo anti de fijación excéntrico de la rotación de la falta también se equipa.
Dentro del taxi de la operación:
Paquete y entrega:
Paquete desnudo con la base de apoyo y con la protección anticolisión.
Para resolver la altura del límite del camino, separamos normalmente los carretones y a la carrocería durante el transporte.
El diseño que embala de la exportación del detalle será capacidad de la elevación del puerto según destino diseñado y condición del transporte del destino.
Estirones de elevación en el carro de la tolva:
Cerradura del paquete (carretón y carrocería)
Carros de la tolva que levantan y que cargan:
FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carros ferroviarios directamente.
Q2: ¿Usted tiene capacidad del diseño de proporcionar los vehículos ferroviarios modificados para requisitos particulares?
: Sí, tenemos el equipo técnico profesional y somos familiares con estándares ferroviarios internacionales como UIC, AAR, EN y podemos proporcionar el equipo ferroviario según requisitos de cliente.
Q3: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carros ferroviarios de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.
Q4: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.
Q5: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.
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