Lugar de origen:
China
Nombre de la marca:
Tieke
Número de modelo:
K13
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Introducción de Breif:
El carro de la tolva de la mina K13 es diseñado especialmente para transportar partículas minerales por el tren ferroviario del indicador estándar. Podemos modificar los carros de la tolva para requisitos particulares según diversos indicadores del cliente y los requisitos de las funciones especiales.
El carro de la tolva del mineral K13 se compone principalmente del bastidor inferior, pared lateral, pared de extremo, tolvas, cámara de la operación, sistema de escape, polvo quita el sistema, los carretones, el sistema del freno neumático, y el almacenador intermediario del acoplador. La infraestructura es estructura de acero soldada con autógena terminada sin haz medio y el material adopta el acero de carbono de alta calidad.
Características técnicas principales:
Parámetros técnicos principales:
| Nombre |
Las mercancías/el carro de la tolva de la mina del tren del cargo 60 toneladas cargan el tejado cubierto |
| Uso | Mercancías minerales del transporte en tren |
| Carga | 60t |
| Peso de vicia | ≤23t |
| Capacidad | 36 m3 |
| Carga del árbol | 21t |
| Indicador | 1435m m |
| Tipo del acoplador | Acero del grado C de #13A |
| Altura de centro del acoplador (vacía) | 880 milímetros |
| Longitud | 12046m m |
| Tipo del carretón | Carretón K2 |
| Distancia fija del árbol | 1750m m |
| Diámetro de rueda | 840m m |
| Método load | Carga superior, dos lados y descarga neumática inferior |
| Método del freno | Freno neumático |
| Distancia del freno | ≤1400 m |
| Ratio del freno | 9,6 |
| Velocidad corriente máxima | 120 kilómetros por hora |
| Radio mínimo | el 145m |
| Vida útil | 25 años |
| Indicador de límite | Cumpla con cumplen ‘indicador del material rodante ferroviario del indicador estándar’ de GB146 1-83 |
Sistema de escape neumático:
Al descargar las partículas minerales transportadas, las puertas del bottome se podían abrir pheumatically o por el manual. El carro de la tolva se equipa del taxi indepent de la operación para abrir y para cerrar las puertas inferiores de las tolvas. El mecanismo de la operación de las puertas se compone del dispositivo de transmisión superior y de un dispositivo de transmisión más bajo. El mecanismo de transmisión manual y el sistema de gestión del control neumático se caben en el marco inferior en el un extremo de la carrocería. La transmisión neumática y los mecanismos de frenado manuales son independiente y el coversion se podría observar por la bifurcación del cambio y el embrague del mandíbula. Las puertas inferiores no se abrirán por error durante la operación del vehículo. Además, para evitar la abertura accidental de las puertas inferiores causadas por la falta-operación del operador durante la operación del vehículo, un dispositivo anti de fijación excéntrico de la rotación de la falta también se equipa.
Cámara de la operación:
Paquete y entrega:
Paquete desnudo con la base de apoyo y con la protección anticolisión.
Para resolver la altura del límite del camino, separamos normalmente los carretones y a la carrocería durante el transporte.
El diseño que embala de la exportación del detalle será capacidad de la elevación del puerto según destino diseñado y condición del transporte del destino.
Estirones de elevación en el carro de la tolva:
Cerradura del paquete (carretón y carrocería)
Carros de la tolva que levantan y que cargan:
Transporte del carro de la tolva: separan los carretones y a la carrocería durante el transporte.
FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carros ferroviarios directamente.
Q2: ¿Usted tiene capacidad del diseño de proporcionar los vehículos ferroviarios modificados para requisitos particulares?
: Sí, tenemos el equipo técnico profesional y somos familiares con estándares ferroviarios internacionales como UIC, AAR, EN y podemos proporcionar el equipo ferroviario según requisitos de cliente.
Q3: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carros ferroviarios de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.
Q4: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.
Q5: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.
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