Lugar de origen:
China
Nombre de la marca:
Tieke
Número de modelo:
K13NK
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El carro de la tolva del lastre de K13NK es actualizado en base del carro de la tolva del lastre de K13NA adoptando los carretones K2, el dispositivo vacío/de la carga automático de ajuste, el nuevo haz combinado del freno, las nuevas zapatas compuestas de la alta fricción y el etc.
Este carro de la tolva es un railcar especial para transportar el lastre para poner el nuevo ferrocarril viejo ferroviario o de reparación, o para transportar el cargo global similar para las fábricas industriales o minerales. Podría ser cargado de ambos lados del ferrocarril y ser descargado a ambos lados del ferrocarril.
El carro de la tolva del lastre de K13NK se compone principalmente del bastidor inferior, pared lateral, pared de extremo, tolva, taxi de la operación, descarga el sistema del lastre, polvo quita el sistema, los carretones, el sistema de frenos, y el almacenador intermediario del acoplador. La infraestructura es hecha por el acero soldado con autógena completo sin haz medio.
Al descargar el cargo transportado (las piedras del lastre o del mineral), las puertas del bottome se podrían actuar pheumatically o por el manual. El carro de la tolva se equipa del taxi indepent de la operación para abrir y para cerrar las puertas inferiores de las tolvas. El mecanismo de la operación de las puertas se compone del dispositivo de transmisión superior y de un dispositivo de transmisión más bajo. El mecanismo de transmisión manual y el sistema de gestión del control neumático se fijan en el marco inferior en el un extremo de la carrocería. La transmisión neumática y los mecanismos de frenado manuales son independiente de uno a, y su conversión es controlada por la bifurcación del cambio y el embrague del mandíbula. La abertura inferior de la puerta y el mecanismo de cierre tiene una función de autoretención, que puede asegurarse de que la puerta inferior no se abra automáticamente durante la operación del vehículo. Al mismo tiempo, para evitar la abertura accidental de la abertura inferior de la puerta y del mecanismo de cierre causados por la falta-operación del operador durante la operación del vehículo, un dispositivo anti de fijación excéntrico de la rotación de la falta también se equipa.
Características principales:
Parámetros técnicos principales:
| Nombre |
Los coches de carga ferroviarios que los carros de la tolva del lastre cubrieron 60 toneladas cargan |
|
Uso |
Lastre ferroviario del transporte |
| Carga | 60t |
| Peso de vicia | ≤23t |
| Capacidad | 36 m3 |
| Carga del árbol | 21t |
| Indicador | 1435m m |
| Tipo del acoplador | Acero del grado C de #13A |
| Altura de centro del acoplador (vacía) | 880 milímetros |
| Longitud | 12046m m |
| Tipo del carretón | Carretón K2 |
| Distancia fija del árbol | 1750m m |
| Diámetro de rueda | 840m m |
| Método load | Carga superior, dos lados y descarga neumática inferior |
| Método del freno | Freno neumático |
| Distancia del freno | ≤1400 m |
| Ratio del freno | 9,6 |
| Velocidad corriente máxima | 120 kilómetros por hora |
| Radio mínimo | el 145m |
| Vida útil | 25 años |
| Indicador de límite | Cumpla con cumplen ‘indicador del material rodante ferroviario del indicador estándar’ de GB146 1-83 |
Paquete y entrega:
Paquete desnudo con la base de apoyo y con la protección anticolisión.
Para resolver la altura del límite del camino, separamos normalmente los carretones y a la carrocería durante el transporte.
El diseño que embala de la exportación del detalle será capacidad de la elevación del puerto según destino diseñado y condición del transporte del destino.
Fotos del uso:
Los carros de la tolva del lastre de Tieke K13NK están en servicio en ferrocarril chino.
FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carros ferroviarios directamente.
Q2: ¿Usted tiene capacidad del diseño de proporcionar los vehículos ferroviarios modificados para requisitos particulares?
: Sí, tenemos el equipo técnico profesional y somos familiares con estándares ferroviarios internacionales como UIC, AAR, EN y podemos proporcionar el equipo ferroviario según requisitos de cliente.
Q3: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carros ferroviarios de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.
Q4: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.
Q5: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.
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