Tieke entrega vagones planos de contenedores de mineral estándar AAR con ancho de 1000 mm para Ferrocarriles de América del Sur

Especificación técnica de los vagones planos de contenedores de mineral aplicados a las normas sudamericanas AAR

Tieke Railway ha suministrado un lote de vagones planos de contenedores de mineral diseñados para operar en ferrocarriles de ancho de 1000 mm en América del Sur.Los vagones están construidos en estricto cumplimiento de las normas AAR y cumplen con los requisitos de autorización ferroviaria del país de destino de América del Sur, proporcionando una solución eficiente y fiable para el transporte de mineral en contenedores.

1. Propósito del vehículo

El vagón plano de contenedores es adecuado para circular en líneas de ancho de 1000 mm, y su espacio libre para vehículos cumple con la norma de espacio libre ferroviario del país de destino de América del Sur.

2. Principales parámetros técnicos

3La estructura principal

El vagón consta de un bastidor, dispositivos de bloqueo del contenedor, engranaje de acoplamiento y de tiro, sistema de frenos y bogies.

3.1 Bajo marco

El bastidor es una estructura de acero totalmente soldada compuesta por umbrales centrales, umbrales extremos, soportes, vigas transversales principales, vigas transversales y vigas laterales.Las placas principales adoptan el acero resistente a la intemperie de alta resistencia Q450NQR1 aprobado por el documento n°. 387 (2003). El umbral central es una estructura de caja soldada con placas de acero Q450NQR1; el umbral final es de estructura de doble telaraña,mientras que los refuerzos y las vigas transversales principales son estructuras de caja soldadas con placas de cubierta y telasSe dispone de un grupo de vigas transversales principales y dos grupos de vigas transversales, con asientos de bloqueo en los extremos de los alféizares, vigas transversales y vigas transversales principales.se adoptan piezas de fundición de golpe y tirantes traseros.

3.2 Dispositivo de bloqueo del contenedor

El vagón adopta el dispositivo de bloqueo de contenedores de la norma nacional F-TR para fijar los contenedores de forma firme y fiable durante el recorrido.

3.3 Sistema de frenado

El sistema de frenado está compuesto por un dispositivo de freno de aire y un dispositivo de freno de mano. El dispositivo de freno de aire está compuesto principalmente por una válvula de distribución de aire DB-60, un dispositivo de ajuste automático vacío/cargado,de un tamaño igual o superior a 10 mm, un depósito de aire compuesto integrado AAR, un cilindro de freno estándar AAR de 10 "x 12" y un regulador de flexibilidad bidireccional DRV-2A-450.se aplican tuberías y accesorios de acero inoxidable (GB/T14976)El dispositivo de freno de mano cumple con las normas AAR.

3.4 Acoplador y engranaje de tiro

Se adopta un acoplador AAR E60EE con accionamiento de fondo, con propiedades materiales y mecánicas que cumplen con AAR S106.con una longitud de la banda de acero fundido superior o igual a 15 mm,.

3.5 Bogie

Se adopta un bogie de acero fundido de tres piezas de ancho de 1000 mm con carga sobre el eje de 17 t, compuesto por conjuntos de ruedas, adaptadores de rodamientos, marcos laterales, refuerzos, resortes, cuñas amortiguadoras y aparatos de frenos de base.Los marcos laterales y los refuerzos utilizan acero fundido de grado B+ por TJ/CL158, fabricado según TB/T3012-2006 con tecnología automática de ajuste del núcleo. Los muelles de rigidez de dos etapas están equipados. El bogie adopta una placa central de 305 mm de diámetro con forro de desgaste conductor,rodamientos de rodillos cilíndricos de 5 1/2" x 10", ejes de clase AAR-E y ruedas de acero laminadas HESA con perfil de banda de rodadura desgastada LM o ruedas de acero fundido HEZD por TJ/CL153.El equipo de freno de la base utiliza bujes de hierro dúctil austempered y vigas de freno compuestas.

4Pruebas e inspecciones

El fabricante presentará registros de inspección de las dimensiones y desviación del bastidor, la desviación de la cola del acoplador y la diferencia diagonal de las cabezas de bloqueo del contenedor.junto con los registros de inspección de soldadura del umbral central y los umbrales lateralesLos ensayos se realizan de acuerdo con las condiciones técnicas y las normas pertinentes.El dispositivo de bloqueo del contenedor de cada vagón se inspecciona para garantizar que las cabezas de bloqueo giren de forma flexible y funcionen correctamente..

5Socio confiable para proyectos ferroviarios de América del Sur

Como fabricante directo de vagones ferroviarios de carga, Tieke Railway diseña y produce vagones de diferentes anchos (1000 mm, 1067 mm, 1435 mm, 1520 mm) según las normas AAR, UIC y EN.Para este proyecto sudamericano, componentes estándar AAR, una estructura de acero resistente a la intemperie de alta resistencia y un diseño de espacio libre específico del proyecto garantizan una larga vida útil, un bajo coste de mantenimiento y una operación segura en redes de ancho de 1000 mm.

Contacto con el ferrocarril de Tiekepara obtener más información sobre los vagones planos de contenedores de mineral, las especificaciones técnicas y las cotizaciones de exportación.